HONDA VTR-SP RC51: LA MOTO “POLITICA” DERIVATA DALLA HONDA NSR500

Se la R7 OW-02 che la Yamaha introduce in WSBK nel 1999 è fortemente derivata a livello ciclistico dalla YZR 500 da GP, lo stesso si può dire della Honda VTR-SP1 RC51 che la Casa alata fa debuttare in WSBK nel 2000. Infatti la ciclistica della VTR-SP1 è stata progettata ed ideata seguendo l’esperienza maturata da Honda nel mondiale prototipi … Continua a leggere

SU CLASSICGP ARRIVANO I “SIGNORI DEL MANUBRIO: VITA DA PILOTI”

Abbiamo il piacere di annunciare una nuova rubrica su ClassicGP: “I signori del manubrio: vita da piloti”. Racconteremo la carriera, i risultati e gli aneddoti di tutti quei piloti che hanno fatto crescere in questi decenni il motociclismo sino a portarlo ai livelli di oggi. Parleremo di rider come Bayliss, Cadalora, Gobert, Corser, Stoner, Toseland, Agostini, Hailwood, Fogarty, Doohan, Dunlop … Continua a leggere

(1993) FOGARTY SU CAGIVA…SFIORA IL PODIO A DONINGTON!

Il GP di Donington (Regno Unito) del 1993 rischia di passare alla storia grazie ad un gruppo di “folli” armati di una moto rossa tutta italiana: stiamo parlando di Carl Fogarty e della Cagiva 500. Foggy viene iscritto dalla Cagiva (lui che era pilota Ducati ufficiale in Superbike con la 888) come wild card al GP di Donington, una delle … Continua a leggere

(1991) QUANDO SI PARTIVA 5 PER FILA…!

Sembra una foto di 100 anni fà…In realtà siamo al Mugello nel 1991 e sta per partire la classe 250! I piloti (possiamo riconoscere Cadalora con la Honda-Rothmans, Bradl con la Honda-HB, Reggiani con l’Aprilia) partono in 5 per fila. Le piazzole in griglia non sono a scalare come si usa adesso e non era obbligatorio stare in loro prossimità. … Continua a leggere

Pubblicato in 1991

HONDA NSR500: LA MIGLIORE DI TUTTI I TEMPI.

La Honda NSR500 che Honda introduce nel motomondiale anno 1984 è sicuramente una delle moto da corsa più vincenti della storia del motociclismo, forse la migliore in assoluto. La Honda NSR500 nel 1984 sostituisce la Honda NS500 a tre cilindri, il compito di portarla in pista viene affidato all’americano Freddie Spencer che dopo un 1984 di alti e bassi nel … Continua a leggere

(1979) PISTONI OVALI: ECCO IL PERCHE’.

Una delle soluzioni più estreme ed insieme curiose del panorama motociclistico furono sicuramente i pistoni ovali che la Honda introdusse nel 1979 con la NR500. In pratica la Casa dell’Ala d’orata cercò di creare un motore V4 ma che avesse il potenziale di un motore V8 e per farlo decise di ampliare la superfice dei pistoni rendendoli ovali. A quel … Continua a leggere

PETRONAS FP1: LA SUA TURBOLENTA E…LENTA..STORIA!

Possiamo tranquillamente definire il progetto FP1 della Petronas come uno tra i più fallimentari della storia del motociclismo moderno. Nata dalla volonta della scuderia di Formula 1 Sauber Petronas, la FP1 avrebbe dovuto in origine competere in MotoGP. La moto del progetto iniziale (in pochi lo sanno) è completamente diversa da quella che poi correrà in Superbike. La versione MotoGP … Continua a leggere

CLASSIC TT (1989): CARL FOGARTY AFFRONTA IL BALAUGH BRIDGE SU HONDA RC30

L’anno dovrebbe il 1989 (ma non ne siamo certissimi!). In foto il 4 volte campione del mondo WSBK Carl Fogarty affronta il salto di Balaugh Bridge al TT in sella alla sua Honda RC30. Ricordiamo che prima di essere un pilota ufficiale Ducati, Foggy è stato a lungo un fiero rappresentante della casa dell’ala d’orata nel Regno Unito! Foto: Stuart … Continua a leggere

(1992) HONDA NR750: UN COSTOSO FALLIMENTO

Quando la Honda nel 1992 presenta in soli 322 esemplari al mondo la Honda NR750 (motocicletta che deriva dalla Honda NR750 Le Mans) si aspetta un grande successo di pubblico e di critica. La moto è in effetti molto particolare, a tratti davvero bella ed innovativa (basti pensare alla strumentazione che veniva proiettata sul trasparente del cupolino attraverso una tecnologia … Continua a leggere